MI potwierdza odbudowę linii Tarnów – Szczucin. Skąd finansowanie?

Pod koniec zeszłego roku wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz dość nieoczekiwanie ogłosił zamiar modernizacji linii kolejowej Tarnów – Szczucin. Inwestycja ma objąć odbudowę nieczynnego odcinka Żabno – Szczucin i kompleksowy remont wykorzystywanego sporadycznie fragmentu do Żabna. Choć plany rządu przedstawił szef Ministerstwa Obrony Narodowej, zadanie nie ma charakteru wojskowego.

MI i PLK zgodnie o założeniach inwestycji

Do sprawy odniósł się niedawno zarządca infrastruktury. PKP PLK potwierdziły przygotowania do realizacji przedsięwzięcia i oszacowały jego wartość na 500 mln zł. Spółka chce jeszcze w tym roku ogłosić przetarg w trybie projektuj i buduj, a w 2027 r. zawrzeć kontrakt z wykonawcą.

Według wstępnego harmonogramu pociągi z Tarnowa do Szczucina mogłyby pojechać po niemal trzydziestoletniej przerwie w roku 2029. O tych założeniach poinformował także resort odpowiedzialny za politykę transportową państwa. – Potwierdzamy dane przedstawione przez PKP Polskie Linie Kolejowe – mówi Anna Szumańska, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury.

Wciąż nie znamy źródła finansowania prac

Ani MI, ani PLK nie zaprezentowały przy tym dotychczas założeń finansowych przedsięwzięcia. Wiemy, że odbudowa ma być podzielona na dwa etapy – obejmujący odcinek do Żabna i dotyczący fragmentu Żabno – Szczucin. Już pierwszy z nich pochłonie według wyliczeń zarządcy od 200 do 250 mln zł. Źródło tych środków pozostaje na razie nieznane.

Linia kolejowa nr 115 ma charakter jednotorowy i jest niezelektryfikowana. Jej łączna długość przekracza 48 km. Formalnie czynny odcinek do Żabna ma ok. 16 km.